可以说，在不断调整的背后，直接看出，滴滴的“优享”业务在豪华车与特惠车之间，已经成为了一个鸡肋的存在，逐渐成为了可有可无的选项。

二、借坡下驴

产业结构调整是其次，最重要的是平台借坡下驴。

在数十年的发展中，共享出行的行业红利已经吃尽，几个行业大头，必然要伺机把之前过度扩张带来的隐患，给切掉。

为首的滴滴出行、一喂顺风车等平台，在制霸行业的初期，为了能更好地垄断市场，吸收了大量的“不合规”司机。

时间流转，曾经被滴滴依仗的司机们，成为了“尾大不掉”的存在。

市场空间缩紧，平台竞争激烈，司机一股脑地涌上来，最后的结果，只能是人人都被饿死。

出于对行业的管制，交通部加大了对网约车司机的审查力度和和合规要求，这就逼得部分平台，不得不割一部分肉。

三、滴滴割肉

事实证明，走过的捷径，都要在事后找补回来。

滴滴曾经吃司机的红利，走上了网约车老大的地位，如今也因为不合规的问题，屡屡被约谈、吃暗亏。

而曾经起步慢、步子稳的如祺出行等平台，后来者居上，成为“红名单”上的乖宝宝。如今滴滴下狠心，不顾司机的处境和反对，砍掉“优享”车型，也是无奈之下的妥协。

表面上的“优享”并不优享，人为分得三六九等，如果没有适配的服务态度和保障，被彻底下线也并不稀奇。

对于滴滴平台的这次重大调整，你是如何看待的呢？返回搜狐，查看更多