汽车电瓶的材料多样，传统铅酸电瓶主要由铅及其氧化物、海绵状金属铅、玻璃纤维隔膜、硬橡胶或塑料外壳、正负极柱、铅钉、胶帽以及稀硫酸电解液等构成；新能源汽车的电瓶多为三元锂电池，原料主要是导热硅胶片，其由有机硅胶等高分子材料混炼而成。不同类型的汽车电瓶，材料有所差异，各自发挥着不同作用，共同保障汽车电气系统的正常运行 。

传统铅酸电瓶里，极片是重要组成部分。充电时，正极的二氧化铅呈现出独特的棕色，而负极的纯铅则是浅灰色，每个单体电池还会额外配备一个负极，它们为电瓶的充放电化学反应提供基础。玻璃纤维制成的隔膜，就像一位尽职的“隔离卫士”，有效防止正负极直接接触，避免短路的发生，同时它还能吸收电解液，增强电瓶的耐酸性，延长使用寿命。

硬橡胶或塑料制成的电池壳与盖，如同坚固的“堡垒”，为极板和电解液提供稳定的“住所”，保障它们不受外界因素干扰。极柱上清晰的正负极标识，是电流流通的关键连接点，确保电力能准确无误地传输。铅钉则像是一个个“电力桥梁”，连接单体电池的正负极，让电能得以顺畅传输。胶帽的密封作用不容小觑，它能排除电池内部水分，维持电瓶内部环境的稳定。而由纯硫酸与蒸馏水配制而成的电解液，更是电瓶化学反应的“催化剂”，确保整个过程顺利进行。

新能源汽车的三元锂电池，其原料导热硅胶片也有着独特性能。以有机硅胶为主体，添加多种填充料、导热材料等高分子材料混炼而成，不仅具备良好的导热性，能及时为电池散热，保证电池在适宜温度下工作，还有出色的电绝缘性能，能有效避免漏电风险。同时，在车辆连续震动时，它还能起到缓冲作用，保护电池内部结构稳定。

总之，无论是传统铅酸电瓶还是新能源汽车的三元锂电池，它们的材料都经过精心选择和设计，各自承担着重要职责，以满足不同类型汽车的用电需求，推动汽车行业不断发展。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）